점화 장치의 기본 구조

1. 전원 공급 장치: 배터리와 발전기로 구성됩니다. 시동 시 점화 시스템에는 배터리를 통해 저전압 전기 에너지가 제공됩니다. 시동 후 발전기 전압이 배터리 전압보다 높으면 점화 시스템에 발전기에 의해 저전압 전력이 공급됩니다.

2. 점화 코일: 자동차 전원 공급 장치에서 제공되는 12V 저전압 전기를 스파크 플러그의 전극 간격을 뚫을 수 있는 고전압 전기로 변환합니다.

3. 분배기: 발전기의 캠축에 의해 구동되어 점화 코일의 1차 전류를 적시에 켜고 꺼서 점화 코일이 적시에 고전압을 생성하도록 하고 다음 사항에 따라 고전압을 각 실린더의 점화 플러그에 전달합니다. 점화 순서; 동시에 점화 시간을 자동 및 인위적으로 조정할 수 있습니다. 커패시터의 기능은 회로 차단기의 접촉 스파크를 줄이고 점화 코일의 2차 전압을 높이는 것입니다.

4. 점화 스위치: 점화 시스템의 저전압 회로의 온-오프를 제어하고 발전기의 시작과 정지를 제어합니다.

5. 스파크 플러그: 고전압 전기가 연소실에 도입되어 전기 스파크를 생성하여 혼합물을 점화시킵니다.

6. 추가 저항 단락 장치: 시동 중 추가 저항을 단락시키고 점화 코일의 1차 전류를 증가시키며 시동 중 스파크 플러그의 점화 에너지를 향상시킵니다.